———2008年全球通VIP讲堂之高考考前辅导隆重开讲

　　编 者：

　　两年一度的北京国际车展经过近20年的发展，逐渐从一个地区性的展会，发展成为国际色彩越来越浓的展会，成为国际著名车展之一。

　　从某种意义上说，北京车展走过的历程也是中国改革开放的历程，是中国汽车工业发展的历程。它见证了中国汽车工业由小到大、由弱到强、由严重依赖外援到主要依靠自主开发、由外国车一统市场到中国自主品牌汽车大步走向世界的历程。

　　走向国际化的中国汽车工业，带动了走向国际化的北京国际车展。在本届车展上，本报记者进行了实地采访。

　　本届车展上，在1300平方米的宽敞展厅里，哈尔滨市的本土汽车企业———哈飞汽车工业集团有限公司携赛豹Ⅴ系、赛豹Ⅲ系、路宝节油π、新赛马、哈飞HF9、哈飞HF10和民意Ⅱ代以及即将上市的路尊大霸王、路尊小霸王等车型惊艳亮相。记者在北京车展现场采访了哈飞汽车工业集团有限公司副总经理张海行。

　　记者：作为自主品牌，请介绍一下哈飞的发展历程？

　　张海行：哈飞汽车是国内汽车产业中最早的自主品牌企业之一。从上世纪80年代初进入汽车行业至今，高举自主品牌大旗的哈飞汽车走出了一条艰辛的自主创业之路。企业在发展中始终坚持联合引进、自主开发的道路，走出了一条适合自身特点的创新之路。2002年，哈飞汽车实现从单一的微车向经济型轿车和中高级轿车的跨越。今年3月，哈飞汽车第200万辆下线、发动机产销400万台，产品出口已达40多个国家和地区。

　　记者：今年以来，哈飞一直把“节油”作为贯穿全年的宣传主线，作为主打的哈飞路宝节油π节油联赛进行的如何？

　　张海行：自今年3月哈飞路宝节油π节油联赛正式开赛以来，活动区域已拓展到17个城市，哈飞路宝节油π的出色节油性能得到了参赛者的一致肯定。目前共有近三百名选手顺利晋级下一轮比赛。在这些选手中，有三名选手的百公里油耗突破2L极限，其他晋级的选手百公里油耗均在3L以内。哈飞汽车作为国产自主微型家轿的代表厂商，多年来一直倡导环保节能理念。把“节油”作为贯穿全年的宣传主线并举办节油联赛，旨在响应今年“绿色奥运”的主题，从而进一步推动我国自主品牌汽车的节能环保之路。哈飞汽车始终把精力投注于小排量汽车的研发，这不仅是为了满足消费者需求，而且还体现了我们作为汽车企业的社会责任。建设节约型社会，需要企业实实在在作出贡献。

　　记者：请您谈谈第200万辆下线对哈飞汽车发展的意义。

　　张海行：这个意义可以从社会、行业、企业三方面概括为三点：对社会是贡献，对行业是规模，对企业是能力。

　　对社会来说，哈飞汽车实现产销200万辆是对社会的一种贡献。哈飞汽车实现200万辆的产销，对拉动相关产品的发展包括扩大当地社会就业、增加税收、提高经济总量的贡献很大。

　　对行业来说，体现了哈飞汽车在行业中的地位和规模。哈飞汽车销量一直排在行业前十名，对于重视规模经济的汽车行业来说，规模大小不仅决定了企业的市场影响力和品牌知名度，也决定了国家政策对企业发展的支持力度，自主品牌中做到200万辆的企业并不多。

　　从企业角度看，这200万辆实际上是企业综合实力的体现。200万辆记载了哈飞汽车由生存到发展再到自主创新的艰难历程。它不仅反映了哈飞汽车产品的技术、生产能力，而且更多地体现了哈飞汽车人才队伍的创新能力、企业的成本控制能力、管理能力和市场营销能力，是哈飞汽车综合实力的最重要体现。

　　记者：未来哈飞汽车“做大微车”的战略发展方向是否会保持下去？

　　张海行：“做大微车，做强轿车，提升品牌，跨越发展”是哈飞汽车上下共同认同的发展战略。我们始终是这样走过来的，不过在保持战略不变的同时，在执行顺序上我们会首先集中优势资源，优先发展我们的主力战场———微车。我们希望能够成为微车市场的领导者。在轿车方面，我们希望尽快提升我们的品牌影响力，增强产品的竞争力。

　　目前在中国，微车是市场化竞争最充分的领域，也是市场集中度最高的一个领域，从这一点看，微车进入的门槛很高，没有一定规模的企业很难进入。微车是我们更擅长的领域，所以现在我们重新回归微车主战场。任何企业的发展总是在摸索中前进，总会走一些弯路，同时在发展中不断总结经验。今后哈飞汽车集团将会继续坚持发展微车、做大微车的战略，踏踏实实地把自主品牌做好、做强。

　　本届车展，哈飞带来了两款全新的微车，这两款车将在6月和10月投放市场。一个是路尊大霸王，代表微车空间最大的，技术水平最高的，外观设计最时尚，目前是代表了微车的顶级版，将于今年6月投放市场。另外路尊小霸王将在今年10月投放市场，这是非常时尚的车，性价比更高。我们希望用这两款车提高微车整体水平，也希望把哈飞汽车产品的竞争力提高。

　　哈飞汽车将发展做大微车，做强自主品牌。